El 01 de octubre de 1908, se produjo el primer Ford “Modelo T”, en la planta ubicada en «Piquette Avenue», en Detroit, Michigan, USA.
Entre 1908 y 1927, Ford construyo unos 15 millones de “Modelo T”. Fue la línea más larga de producción de cualquier modelo de automóvil de la historia hasta que el Volkswagen Escarabajo la superó en 1972.
Antes de los Modelo T, los autos era un artículo de lujo, solo accesible a las clases altas. En 1908, había menos de 200.000 autos en el camino. Aunque el Modelo T era bastante caro al principio, el más barato tenía un costo de $ 825 (como 18.000 en dólares de hoy), fue construido para que la gente común lo condujera todos los días. Un motor de 22 caballos de fuerza y cuatro cilindros, un nuevo tipo de tratamiento térmico del acero utilizado por los fabricantes franceses de autos de carreras que hizo más ligero (pesaba 1.200 libras) y más fuerte que sus predecesores. Llegaba a las 40 millas por hora y podría funcionar con gasolina o combustible a base de cáñamo. «Ningún coche de menos de 2.000 dólares ofrece más», decían los jactanciosos anuncios de Ford, «y ningún auto de más de 2.000 dólares ofrece más, excepto los adornos.»
Ford mantuvo los precios bajos mediante la construcción de un modelo, por ejemplo, los ingenieros de la compañía podrían desarrollar un sistema de piezas intercambiables que redujo el desperdicio, ahorró de tiempo e hizo fácil para los trabajadores no calificados ensamblarlos.
Entre las características del diseño se incluía detalles significativos como transmisión de tres, pedales, el funcionamiento sin bomba de agua y el uso de combustible de cáñamo, no eran en realidad la norma estándar en los primeros coches producidos, sino que adoptó después de que en algún momento después de los primeros 500 a 800 vehículos.
En 1914, la línea de montaje móvil hizo posible la producción de miles de vehículos por semana, y en 1924, los trabajadores de la planta de River Rouge de Ford en Dearborn, Michigan podrían producir más de 10.000 blocks de cilindros de Modelo T en un día.
Pero en los años 1920, muchos estadounidenses querían algo más que un coche robusto, asequible. Querían estilo, otro color distinto al negro, la velocidad y el lujo también. Como los gustos cambiaron, la era del modelo T llegó a su fin y el último salió de la línea de montaje el 26 de mayo de 1927.
