Si estás en guerra con tus dudas. Siempre recuerda esto… “Apuesta a ti… el Premio eres tú”
Servicio al buzón rápido y seguro.
Cada día hay en el Universo una estela dejada por la acción de otros seres humanos que al igual que nosotros buscaban la excelencia. Hoy esa estela o “Semilla del día” fue sembrada por…
El Pony Express
Servicio de correo rápido que cruzaba Estados Unidos. Empezaba en el río Misuri y llegaba a la costa del Pacífico. Estuvo operativo desde abril de 1860 a noviembre de 1861. Los mensajes se llevaban a caballo a lo largo de praderas, planicies, desiertos y montañas. Redujo el tiempo que tardaba el correo en llegar desde el océano Atlántico al océano Pacífico en diez días.
Al viajar por una ruta ligeramente más corta y emplear jinetes en lugar de diligencias, los fundadores del Pony Express esperaban lograr un servicio más rápido y seguro y conseguir un contrato exclusivo con el gobierno.
El Pony Express demostró que un sistema unificado transcontinental podía construirse y funcionar continuamente todo el año—algo que antes se consideraba imposible. Desde que fue reemplazado por el Primer Telégrafo transcontinental y la Primera vía férrea transcontinental, el Pony Express pasó a formar parte de la épica del Lejano Oeste. Su dependencia de la capacidad y resistencia de los jinetes y los caballos en lugar de en la innovación tecnológica ha hecho que el Pony Express pase a formar parte del tópico del «duro individualismo americano» (por estadounidense).
En 2006, el United States Postal Service registró el nombre Pony Express.
El Pony Express, desplegado un año antes del inicio de la Guerra Civil Estadounidense, reflejaba la necesidad de disponer de una comunicación rápida y segura con el Oeste.
En 1845, un mensaje del presidente James K. Polk tardó seis meses en llegar al Oeste. Los mensajes por aquella época tenían que viajar bordeando América del Sur por la Tierra del Fuego o atravesando el istmo de Panamá. En 1860 la ruta más rápida era él la línea Butterfield Stage desde San Luis (Misuri), por El Paso (Texas), que duraba 25 días. Era casi 950 km más corto enviar el correo por la ruta central o por la del norte. No era fácil, sin embargo, cruzarlas durante el invierno a causa de la nieve.
Se dice que, en 1854, Benjamin Franklin Ficklin, un empleado de la empresa Russell, Majors and Waddell, fue el primero en proponer una ruta más rápida al senador de California
Alexander Majors y Ficklin construyeron 190 puntos de apoyo a lo largo de los 3 106 km desde St Joseph a Sacramento, contrataron a 50 jinetes y adquirieron 500 caballos. Completaron la tarea a tiempo de abrir el 3 de abril de 1860.
Las estaciones del Pony Express estaban separadas unos 16 kilómetros a lo largo de la ruta,1 aproximadamente la distancia máxima que un caballo puede recorrer a galope tendido. El jinete cambiaba a un caballo fresco en cada estación. La mochila se dejaba en la grupa del caballo, donde se mantenía por el peso del jinete. El caballo cargaba en total 75kg de correo. Los jinetes, que no podían pesar más de 56 kg, eran reemplazados cada 120-160 km.
Major adquirió más de 400 caballos para el proyecto, de una altura media de 1,47 m y un peso de 410 kg,1 de ahí el nombre de pony (“poni”).
Imagen: upload.wikimedia.org
